O Bicicultura Brasil acontecerá de 12 a 15 de Novembro em Brasilia.

O evento será realizado no auditório do Ministério das Cidades, Esplanada dos Ministérios, Bloco A, subsolo

Constará dos seguintes eventos:

Conferência Internacional de Mobilidade por Bicicleta;

II Encontro da União de Ciclistas do Brasil – UCB;

IV Encontro Brasileiro de Cicloativismo;

“Bicicletário” na Savassi

In: http://www.mountain bikebh.com. br/blog/? p=262

Ação do Projeto Pedala BH, da BHTrans, instalou em Setembro 2 bicicletários em BH. Um em Venda Nova, outro na Praça da Savassi (R. Pernambuco com Av. Getúlio Vargas). Cada ponto (são 6) pode ser utilizado por pelo menos 2 bicicletas com cadeado.

O Bicicletário das fotos está em frente ao McDonalds, ocupa o espaço de uma vaga de automóvel.
De acordo com dados de 2002, o numero de viagens de bicicleta na cidade é equivalente àquele de viagens de táxi. Mesmo com dados antigos, a ordem é de 30 mil viagens por dia.

É um primeiro passo, dentre muitos que têm de ser dados, mas é um primeiro passo.

Se você conhece outros lugares na cidade onde a Bicicleta é bem vinda, deixe um comentário!

Este artigo foi publicado por Vinícius Mundim Zucheratto em 8/10/08 às 1:45 e está arquivado sob Bicicleta como Transporte. Você pode acompanhar todas as respostas a este artigo através da alimentação por RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou criar um trackback do seu próprio sítio.

Um comentário para ‘“Bicicletário” na Savassi’

1. Pedro Barbosa Diz:
   8/10/08 às 22:15

Só lembrando que o paraciclo fica na rua Pernambuco na esquina entre Cristóvão Colombo e Getúlio Vargas.

Companhia aérea TAP anuncia isenção de tarifa no transporte de bike

II Encontro da União de Ciclistas do Brasil

15 de Novembro de 2008 - Brasília DF

Local a ser divulgado 

13 as 18h – Avaliação, Debates, Encaminhamentos, Plano de Trabalho 2009

 Responsável: União de Ciclistas do Brasil – UCB

12 a 15 de Novembro, BICICULTURA Conferência Internacional, IV Encontro Brasileiro de Cicloativismo, Cursos de Treinamento; Grande Passeio Ciclístico; Eventos Culturais com o tema da bicicleta

PEDALA TIMBÓ
Um amante do ciclismo é o novo vice-prefeito eleito de Timbó.

Um dos municípios onde o povo mais anda de bicicleta, terá agora um administrador amante desse veículo de locomoção. Darcizio Bona eleito no dia de ontem (05) vice- prefeito do município, é também vice- presidente da Federação Catarinense de Ciclismo, além de possuir há 16 anos uma loja de bicicletas no centro de Timbó. Um verdadeiro amante de bicicletas.
O município sempre foi referencia quando se trata de bicicletas. Os timboenses ainda preferem esse veículo para se locomoverem, principalmente para o trabalho. Em 2007 o DEMUTRAN realizou uma pesquisa e constatou mais de 13 mil bicicletas no município.
Nos últimos anos Timbó vem se destacando também no Cicloturismo, sendo sede inclusive em 2006 do 5º Encontro Nacional de Cicloturismo.
Bona, deverá lutar para formar uma equipe profissional de ciclismo no município e continuar o projeto da Rota do Cicloturismo.
O novo vice-prefeito eleito tem 49 anos, é casado há 23 anos com Clarice Bona, e tem três filhas. Foi eleito vereador em 2004, onde na câmara defendeu projetos envolvendo seu bairro Nações entre outros.
Bona promete dar muitas pedaladas pelos bairros de Timbó, juntamente como fez ao lado de Laércio durante os meses de campanha. Por tanto não estranhe se encontrar o vice-prefeito pedalando pela cidade a partir de Janeiro (2009).

FONTE: Juliana Santos - A GAZETA DO VALE
Foto: Câmara Mun. de Timbó

06/10/2008 - 01h10
Pedalar contra a poluiçãoPor Daniela Estrada*

Santiago, 6 de outubro (Terramérica) - Com a poluição e o preço elevado dos combustíveis, pedalar entrou na moda em muitas cidades do mundo rico. No Chile, serviços públicos de bicicletas, ciclovias e estacionamentos especiais são algumas iniciativas em desenvolvimento. “O meio de transporte mais eficiente, cômodo e benéfico em cidades poluídas, congestionadas e estressadas é a bicicleta”, resumiu ao Terramérica Amarílis Horta, presidente do não-governamental Centro de Bicicultura do Chile.

A preocupação das pessoas com a mudança climática e a poluição, a alta dos preços dos combustíveis e a necessidade de atividade física para combater a obesidade explicam o crescente auge deste veiculo no Chile. Também influiu o mau funcionamento do Transantiago, sistema de transporte público da capital, inaugurado em 10 de fevereiro de 2007. A bicicleta, “originalmente, era vista como o pior castigo. Quem não tinha outra alternativa carregava o carma de ter de se movimentar utilizando-a. Também era vista com um brinquedo que se dava às crianças no Natal”, disse Horta. Atualmente, cerca de 20 países têm sistemas de transporte público de bicicletas, entre eles Alemanha, Áustria, Bélgica, Canadá, Dinamarca, França, Holanda, Itália, Nova Zelândia e Suécia.

A administração, cobrança e tecnologia associadas a estes serviços variam. Tende-se a permitir aos usuários de bicicletas que seus traslados diários não passem de uma hora. Elas são recolhidas em um ponto, ou estação, e devolvidas em outro. O sistema Bicing, impulsionado pela prefeitura de Barcelona, tem mais de 150 mil usuários registrados e dispõe de 400 estações com seis mil bicicletas, localizadas perto das estações do metrô e pontos de ônibus. Em 2007, a União Européia aprovou uma norma que obriga a adequação das instalações nos trens para permitir aos ciclistas transportarem suas bicicletas. Além disso, a Federação Européia de ciclistas trabalha no projeto EuroVelo, uma rede de 66 mil quilômetros de 12 ciclovias regionais que inclui todo o continente.

Na América Latina também há experiências. Em Bogotá, existem 344 quilômetros de ciclovias usadas por 285 mil pessoas, e em Buenos Aires foi aprovada, em dezembro de 2007, a Lei do Sistema de Transporte Público de Bicicleta, em processo de implantação. No Chile, o governo da Região Metropolitana de Santiago iniciou, no ano passado, um plano para construir 690 quilômetros de ciclovias até 2010 – 550 urbanas e 140 rurais – no valor de US$ 38 milhões. Paralelamente, será implementada uma rede de 200 estacionamentos. Além disso, este ano a intendência apresentou outros dois projetos de ciclovias para a capital, a serem desenvolvidos entre 2009 e 2012, particularmente em comunidades com ar muito poluído no inverno.

O metrô de Santiago instalou, em quatro estações, locais com capacidade para guardar 22 bicicletas. O custo diário é de 300 pesos (meio dólar). Por outro lado, no dia 17 de julho, foi formada, no Ministério dos Transportes, a Mesa de Trabalho Cidadania-Governo, de fomento à bicicleta, com representantes do setor público, privado e da sociedade civil. As pesquisas sobre origem e destino do trânsito urbano realizadas em Santiago indicam que apenas 2% de todas as viagens da capital são feitas em bicicleta, afirmou ao Terramérica Cirstián Navas, da Subsecretaria de Transportes.

Os estudos concluem que em um “cenário ideal”, com ciclovias atravessando toda a cidade, estacionamento e respeito aos ciclistas, a demanda cresceria pelo menos 8%. Essa é uma das metas fixadas pelo governo, afirmou Navas. Em Santiago, as autoridades estão definindo os lugares estratégicos para instalar os estacionamentos e analisando modelos de negócios associados a eles, ressaltou. Em outras regiões também se avança. Além de realizar uma “campanha de promoção” na cidade de Concepción, na central região de Bío Bío, para potencializar as ciclovias já construídas, a Subsecretaria planeja um “projeto-piloto de infra-estrutura e estímulo ao uso da bicicleta em cidades de tamanho médio”, que possa ser imitado em todo o país, segundo Navas.

Foram excluídas as cidades de Copiapó, Quilloota, Rancágua e Valdívia, para as quais já há ciclovias projetadas, e as da central região do Maule, onde 10% das viagens são feitas em bicicletas. Paralelamente, a organização Ciclistas Unidos do Chile, da qual faz parte o Centro de Bicicultura, redigiu junto com deputados da coalizão governante um projeto de lei sobre uso, fomento e integração da bicicleta, apresentado ao parlamento no dia 9 de setembro. Entre 9 e 16 de novembro acontecerá o III Festival de Bicicultura do Chile, organizado pelo centro dirigido por Horta.

Também em novembro, o município de Providência vai inaugurar o primeiro serviço de bicicletas públicas do país, disponíveis para quem se inscrever para usá-las por uma hora diária dentro dos limites do município. Licitado a uma empresa privada, o serviço custará cerca de US$ 2 mensais ou US$ 14,5 ao ano. Serão cem bicicletas distribuídas em dez estações. A cidade francesa de Lyon abriu o jogo com seu serviço Vélo’v em 2005. Hoje tem mais de três mil unidades disponíveis em 350 estações. A meta é uma estação a 300 metros de qualquer ponto da cidade.

* O autor é correspondente da IPS.

LINKS

Ministério de Transporte e Telecomunicaçõ es do Chile
http://www.mtt. cl

Sistema Bicing de Barcelona
http://www.bicing. com

Centro de Bicicultura do Chile
http://www.bicicult ura.cl

Federação Européia de Ciclistas, em inglês
http://www.ecf. com

Crédito de imagem: Domínio público
Legenda: A cidade de Lyon, na França, foi pioneira na criação de transporte público de bicicletas.

Artigo produzido para o Terramérica, projeto de comunicação dos Programas das Nações Unidas para o Meio Ambiente (Pnuma) e para o Desenvolvimento (Pnud), realizado pela Inter Press Service (IPS) e distribuído pela Agência Envolverde.

Manifesto dos Invisíveis

Motorista, o que você faria se dissessem que você só deve dirigir em poucas vias especiais, porque seu carro não possui airbags? E que, onde não existisse esse tipo de via, você não poderia transitar?

Para nós, cidadãos que já utilizamos a bicicleta como meio de transporte, é esse o sentimento quando ouvimos que “só será seguro pedalar em Florianópolis quando houver ciclovias”, ou que “a bicicleta atrapalha o trânsito”. Precisamos pedalar agora. E já pedalamos! Nós e mais milhares de pessoas, diariamente. Será que deveríamos esperar até que toda a cidade estivesse imersa em ciclovias para pedalarmos? E nas ruas nas quais não há a menor possibilidade de se implantar uma ciclovia ou uma ciclofaixa? Como fazer quando precisarmos passar por alguma das vias que não terão espaço exclusivo destinado ao ciclista? Carregar a bicicleta nas costas até a próxima ciclovia? Empurrar a bicicleta pela calçada?

Ciclovia é só uma das possibilidades de infra-estrutura existentes para o uso da bicicleta. Nosso sistema viário, assim como a cidade, foi pensado para os carros particulares e, quando não ignora, coloca em segundo plano os ônibus, pedestres e ciclistas. Não precisamos de ciclovias para pedalar, assim como carros e caminhões não precisam ser separados. O ciclista tem o direito legal de pedalar por praticamente todas as vias, e ainda tem a preferência garantida pelo Código de Trânsito Brasileiro sobre todos os veículos motorizados.

Não clamamos por ciclovias, clamamos por respeito. Às leis de trânsito, à vida. As ruas são públicas e devem ser compartilhadas entre todos os veículos, como manda a lei e reza o bom senso. Porém, muitas pessoas não se arriscam a pedalar por medo da atitude violenta de alguns motoristas. Estes motoristas felizmente são minoria, mas uma minoria que assusta e agride.

A recente iniciativa do Metrô de São Paulo de emprestar bicicletas e oferecer bicicletários é importante. Atende a uma carência que é relegada pelo poder público: a necessidade de espaço seguro para estacionar as bikes. Em vez de ciclovias, a instalação de bicicletários deveria vir acompanhada de uma campanha de educação no trânsito e um trabalho de sinalização de vias, para informar aos motoristas que ciclistas podem e devem circular nas ruas da nossa cidade. Nos cursos de habilitação não há sequer um parágrafo sobre proteger o ciclista, sobre o veículo maior sempre zelar pelo menor. Eventualmente cita-se a legislação a ser decorada, sem explicá-la adequadamente. E a sinalização, quando existe, proíbe a bicicleta; nunca comunica os motoristas sobre o compartilhamento da via, regulamenta seu uso ou indica caminhos alternativos para o ciclista. A ausência de sinalização deseduca os motoristas porque não legitima a presença da bicicleta nas vias públicas.

A insistência em afirmar que as ruas serão seguras para as bicicletas somente quando houver milhares de quilômetros de ciclovias parece a desculpa usada por muitos motoristas para não deixar o carro em casa, enquanto continuam a congestionar e poluir o espaço público, esperando que outros resolvam seus problemas, em vez de tomar a iniciativa para construir uma solução.

Não podemos e não vamos esperar. Precisamos usar nossas bicicletas já, dentro da lei e com segurança. Vamos desde já contribuir para melhorar a qualidade de vida da nossa cidade. Vamos liberar espaços no trânsito e não poluir o ar. Vamos fazer bem para a saúde (de todos) e compartilhar, com os que ainda não experimentaram, o prazer de pedalar.

Preferimos crer que podemos fazer nossa cidade mais humana do que acreditar que a solução dos nossos problemas é alimentar a segregação com ciclovias. Existem alternativas mais rápidas e soluções que serão benéficas a todos, se pudermos nos unir para trabalhar juntos.

A rua é de todos. A cidade também.

Nós, que também somos o trânsito:

[segue-se um monte de nomes]

Fabiano Faga Pacheco

PS: se possível, adapte à sua realidade e repasse

BICICULTURA

Bicicletas para um Mundo Melhor

12 a 15 de Novembro 2008

Brasília/DF

  www.uniaodeciclistas.org.br

Conferência Internacional e IV Encontro Brasileiro de Cicloativismo

II Encontro da União de Ciclistas do Brasil - UCB

Cursos de Treinamento; Grande Passeio Ciclístico; Eventos Culturais com tema da bicicleta

PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR

Conferência Internacional e IV Encontro Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta

Convidados Internacionais já confirmados:

- Antannas Mockus - ex-prefeito de Bogotá, Colômbia

- Miriam van Bree - Diretora de Políticas da Fietsersbond (União dos Ciclistas dos Países Baixos)

Dia12: Políticas Públicas e a Mobilidade por Bicicleta

Dia 13: Educação, Cidadania, Legislação, Fiscalização

Dia 14: Promoção para o uso da Bicicleta

II Encontro da União de Ciclistas do Brasil

15 de Novembro - VESPERTINO

13 as 18h - Avaliação, Debates, Encaminhamentos, Plano de Trabalho 2009

Responsável: União de Ciclistas do Brasil - UCB

Cursos de Treinamento

Curso de Planejamento Cicloviário

Dia 12, 8h às 12h: A experiência Holandesa

Local: Auditório do Ministério das Cidades

Responsável I-ce, Interface for Cycling Expertise

Dia 13, 8h às 12h: A experiência Brasileira

Responsável AH8, Arquitetos Humanistas Associados; IPB, Instituto Pedala Brasil; e AeT, Arquitetura e Transporte

Dia 14, 8h às 12h: Visita técnica à infra-estrutura cicloviária de Brasília

Local de saída (8h) e retorno(12h): Em frente ao Ministério das Cidades

Responsável: Pedala DF - GDF

Curso de treinamento Introdução ao Mundo Cicloviário
Dia 14, 8h às 12h
Local: Auditório do Ministério das Cidades

Responsável: Zé Lobo TA/UCB

Curso Prático de Pilotagem da Bicicleta como Transporte

8h às 12h - Pilotagem Urbana

Local: Em frente ao Ministério das Cidades

Responsável: União de Ciclistas do Brasil

Grande Passeio Ciclístico

15 de Novembro - Período MATUTINO

9h Local de concentração: Em frente ao Minist